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。“快时代”来临,高铁是重要的“动力源”(转载)

YFI今日价格 2022年06月22日 18:51 148 admin

  中原、长三角、珠三角高铁网与西安等西部地区高铁的联通成网,让“高铁时代”实至名归动力币。之前,发生在“准高铁时代”的那些事儿与故事,或许,会在“高铁时代”加剧。“快时代”来临,不可逆转,高铁是重要的“动力源”。公众有期待,更多的可能是担心。

  “高铁时代”的《乡愁》或会更浓——“小时候,乡愁是一张薄薄的车票,我在这头,母亲在那头……”高铁以“高铁速度”在增加,其优越性足以用运输市场的“良币”来形容,而低价的普通列车现如今已沦为“劣币”动力币。“劣币驱逐良币”是经济学中的一个著名定律。但不适合“运输市场”,事实上,高铁正在“驱逐”普列——随着沪杭、沪宁高铁开通,以往频繁往返长三角地区的普快列车相继“退役”。郑武高铁开通,网友叹息:依据惯例,同走向的普通的T和K字头列车,命不久矣。高铁逐普列,相煎何太急?

  高铁建设成本之高有目共睹,并且还有“看不见”的腐败成本:一处高铁工地群殴牵出亿元“买标费”动力币。高成本,需要高票价,更需要高上座率。为了确保高铁的上座率,“被高铁”是最有效、最直接的办法。公众的选择权不断“萎缩”,高铁上座率自然会不断“上升”。号称120%的高铁上座率,既便没有“水分”,可是又有多少“艰难的选择”?高铁要上座率,更要民本、民生、民利的“上座率”。前者是运输功能,显而易见,不必赘述;后者是“承载功能”——承载公共服务,亦承载民生权利。

  对高铁的期待,就是对出行选择权以及对出行享受权的期待动力币。交通工具是时代进步的标志之一。交通工具的频添,从硬件上提供了交通的便捷,也能交通市场的公平竞争提供了平台。交通工具越来越多,民众真正期待的,不仅是高铁的快速,更是高铁开通后,形成各种交通工具的充分竞争,比价格、比时间、比服务,最终公众得到实惠——降低出行成本、节省旅途时间、获得更优服务。

  高铁时代,应该是一个公民权利的“高铁时代”——权利“高”速度增长,并且,有“铁”的保障动力币。科技的进步拉动社会的进步,社会的进步给力权利的“进步”。高铁是运输工具,也是“权利标尺”;高铁速度,是运输速度,更是公民权利的“加速度”。只有让民本“上座”,才能让以人为本乘上“高铁”;只有让民权“上座”,才能让公民权利有“铁”的保障。

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